逆反射系數(shù)測試儀ASTM E2177標(biāo)準(zhǔn)解讀

更新時(shí)間：2021-02-25

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逆反射系數(shù)測試儀ASTM E2177標(biāo)準(zhǔn)是潮濕條件下道路標(biāo)線逆反射系數(shù)的重要測試方法。通過解讀該標(biāo)準(zhǔn)，可促進(jìn)潮濕條件下道路標(biāo)線逆反射系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)測試方法的發(fā)展和完善，上海千實(shí)精密機(jī)電科技有限公司是紡織檢測儀器生產(chǎn)廠家，能夠提供各種紡織測試儀器，歡迎有需求的客戶及時(shí)電詢。
本標(biāo)準(zhǔn)包括了連續(xù)降雨時(shí)非凸起道路標(biāo)線例如路面標(biāo)線、標(biāo)記、符號(hào)等逆反射系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)測試方法。標(biāo)準(zhǔn)在用逆反射系數(shù)測試儀測量標(biāo)線的逆反射系數(shù)時(shí)，首先采用濕潤標(biāo)線的方法。此測量方法采用便攜式逆反射測試儀，測試過程如圖1所示。

同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用上通用的30m幾何學(xué)測量條件，逆反射系數(shù)測試儀的入射角為88.76°，觀察角為1.05°（如圖2所示）。

標(biāo)準(zhǔn)中主要引用了ASTM和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。其所引用的ASTM標(biāo)準(zhǔn)包括如下幾個(gè)方面：ASTM D6359《用便攜式手動(dòng)操作設(shè)備來測量新劃標(biāo)線逆反射系數(shù)低值的規(guī)定》；ASTM E691《為了求證測試方法的準(zhǔn)確性而做的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部操作練習(xí)》；ASTM E965《體積測量技術(shù)測量路面宏觀結(jié)構(gòu)的深度》；ASTM E1710《用便攜式逆反射系數(shù)測試儀在規(guī)定的幾何學(xué)角度下測量標(biāo)線材料的逆反射系數(shù)》；ASTM E2176《連續(xù)降雨條件下標(biāo)線材料的逆反射系數(shù)的測量方法》。標(biāo)準(zhǔn)中所引用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為CEN-EN。
道路標(biāo)線質(zhì)量的好壞由逆反射系數(shù)（RL）決定，干燥條件或是潮濕條件下的逆反射系數(shù)取決于所使用的材料、時(shí)間和磨損的形式。在汽車前燈照射和駕駛員視野的理想情況下、在所對(duì)應(yīng)的幾何條件下，越大的RL數(shù)值對(duì)應(yīng)著越高的觀察性能。在模擬的潮濕條件下測得的道路標(biāo)線的性能表現(xiàn)了道路真正潮濕時(shí)標(biāo)線的性能，也代表了潮濕條件下標(biāo)線的性能，這個(gè)性能不同于標(biāo)線僅僅是潮濕或下過雨后的性能。道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)會(huì)隨著交通的磨損而下降，這就要求定期進(jìn)行測量以保證提供給駕駛員可見度足夠的標(biāo)線，例如，ASTM D6359規(guī)定的對(duì)干燥條件下標(biāo)線逆反射系數(shù)的要求。
根據(jù)測試方法ASTM E1710中的規(guī)定，逆反射系數(shù)測試儀的幾何學(xué)基于30m的觀察距離，眼睛高度為1.2m，前車燈的高度為0.65m。新劃標(biāo)線的表面由于自然的表面張力作用或者隔離劑的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線的表面不易被雨水潤濕，這種現(xiàn)象干擾了評(píng)估標(biāo)線濕狀態(tài)的性能。在這種“非濕狀態(tài)”的表面測量時(shí)會(huì)達(dá)到一個(gè)很高的測量值。但這種現(xiàn)象存在時(shí)間不會(huì)太長，因?yàn)楫?dāng)標(biāo)線在路面使用一段時(shí)間，這種現(xiàn)象就不再發(fā)生。
測量潮濕條件下的逆反射系數(shù)時(shí)，需要使用雨水遮蔽器防止水珠濺射到儀器的鏡頭上，用手持式噴水壺連續(xù)噴水并保證標(biāo)線和標(biāo)線的邊緣都已經(jīng)被浸潤濕透30s，或者用水桶慢慢傾倒2L-5L的水在標(biāo)線和附近的路面上，且傾倒的時(shí)候要保證沿著待測試的區(qū)域均勻傾倒。待觀察測試區(qū)域和測試區(qū)域的周邊區(qū)域已經(jīng)*潤濕，就停止噴水或者灑水，開始計(jì)時(shí)45s±5s后再進(jìn)行測量（如圖3所示）。

此測試方法系統(tǒng)全面地論述了路面潮濕時(shí)道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)的測試方法。由于雨夜路面潮濕，標(biāo)線反光能力差，行駛時(shí)特別危險(xiǎn)，大多交通事故都是發(fā)生在這個(gè)時(shí)候，且有關(guān)數(shù)據(jù)表明，雨夜駕駛的事故率占整個(gè)事故率的70%左右。

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